Planet

For hver ny skipsklasse vi utvikler, reviderer vi designet fullstendig for å oppnå optimal effektivitet. Vi revurderer skipets overordnede struktur, dekksplass, vektfordeling inkludert skipets skrog, ror og baug for å oppnå optimal hydrodynamikk, aerodynamikk og maksimere energi- og drivstoffeffektiviteten.  

Redusere luftforurensning
Vi har installert hybrid eksosrensesystem (EGCS) på 15 av våre cruiseskip som reduserer SOx-utslipp med 98 %, og selektive katalytiske reduksjonssystemer på 3 skip, som reduserer NOx med opptil 90 %.

Undervannsstøy
Våre siste støysvake propeller og innovative skrogdesign reduserer innvirkningen på livet i havet og forbedrer gjestenes og mannskapets komfort.
Les mindre
Vann er verdifullt
Over 80 % av ferskvannet vårt produseres om bord. Luftekraner reduserer forbruket med opptil 2/3 og avanserte avløpsvannbehandlingssystemer renser alt vann som forbrukes.

Avfallshåndtering
Vi holder avfall på et minimum og separerer papir, aluminium, glass, plast og annet resirkulerbart for levering til spesialiserte havneresirkuleringsanlegg.

Nye drivstofftyper
I 2022 har vi lansert MSC World Europa, vårt første LNG-drevne skip. LNG eliminerer i stor grad utslipp av svoveloksider (SOx) og partikler i eksosen, reduserer utslipp av nitrogenoksider (NOx) med opptil 85 %, og CO2 med opptil 25 %.

Maksimere energieffektivitet
LED-belysning og smarte varme-, ventilasjons- og kjølesystemer har bidratt til å oppnå en flåteomfattende effektivitetsforbedring på 35 % siden 2008.

Landstrømkapasitet
11 av våre skip er nå i stand til å koble seg til landstrøm, noe som potensielt muliggjør at motorene om bord kan slås av mens de ligger til kai.

Avansert analyse
Digitalisering lar oss forutse og adressere ineffektivitet i systemer og utstyr, og gi mannskapet spesifikk veiledning for ytelsesforbedringer.

Varmegjenvinning
Varmegjenvinningssystemer tillater intelligent omfordeling av varme og kulde der det er nødvendig gjennom hele skipet.

Trimstabilisator
En programvareapplikasjon overvåker skipets stabilitet for å støtte dekksoffiserene i å optimalisere fartøyets trim – og dermed redusere drivstofforbruket.

Redusere luftmotstand
Våre skipsskrog er belagt med høyteknologisk maling som bremser veksten av marine organismer, og dermed reduserer luftmotstanden og forbedrer energieffektiviteten.

Ballastvannbehandlingssystem
Alt ballastvann filtreres og UV-behandles før det slippes ut til sjøs for å sikre at det ikke inneholder skadelige vannlevende organismer og patogener.

I dag er 15 av 21 MSC Cruises-skip utstyrt med Exhaust Gas Cleaning Systems (EGCS) for å redusere svovel fra skipsutslipp med 98 %.

Vår hybrid EGCS kan operere i en åpen eller lukket sløyfe, slik at vaskevann kan samles opp i oppsamlingstanker for å unngå direkte utslipp til havner eller andre følsomme områder.

5 av våre skip er utstyrt med et selektivt katalytisk reduksjonssystem (SCR), som reduserer nitrogenoksider (NOx) betydelig fra skipets eksos og omdanner det til ufarlig nitrogen og vann, gjennom avansert aktiv utslippskontrollteknologi. SCR-systemer vil være montert på alle fremtidige skip.

11 av våre skip, inkludert alle våre nye skip, er utstyrt med landstrøm. Dette gjør at motorer ombord kan slås av, og reduserer utslippene. Vi er forpliktet til å bruke disse systemene når landstrøm er tilgjengelig.

Våre skip er designet for å redusere støy som utstråles under vannoverflaten, og dermed minimere støy eller vibrasjoner som kan påvirke vannlevende pattedyr. Støyreduksjon oppnås på ulike måter. En betydelig mengde innsats går til å studere og perfeksjonere skipets skrogdesign, hydrodynamikk og fremdriftssystem.

Gjennom omfattende testing og simuleringer skaper MSC Cruises optimal skrog- og baugdesign for å minimere motstanden når skipene beveger seg gjennom vannet. Mindre "drag" betyr jevnere bevegelse gjennom vannet og mindre støy. Isolering av potensielt støyende utstyr som motorer og generatorer om bord på skipet vil også ha en positiv innvirkning på å redusere undervannsstøy.

Vi reduserer også støyen takket være propellen vår som er utstyrt med et luftsmøringssystem som balanserer trykket rundt propellen. Når skipet beveger seg gjennom vannet, skaper propellbladene lavt trykk og et boblesysteme er i stand til å utjevne dette og reduserer dermed støyen.

En av utfordringene med å operere et cruiseskip er å holde vekten, tyngdepunktet og stabilitetskravene i balanse og konstant gjennom en reise. For å hjelpe oss med dette er det tanker fordelt i den nedre delen av et skip som kan fylles med sjøvann for å fungere som ballast.

Vitenskapelige studier gjennom årene har avslørt at denne praksisen har gjort det mulig for bakterier, mikrober, små virvelløse dyr, larver og andre mikroorganismer å bli transportert fra ett sted til et annet rundt om i verden, og potensielt true lokale økosystemer.

For å forhindre dette, og for å overholde strenge internasjonale forskrifter, er alle våre skip utstyrt med et ballastvannbehandlingssystem som overholder standardene fastsatt av FNs internasjonale styringsorgan, International Maritime Organization (IMO). Dette systemet beskytter mot ufrivillig introduksjon av invaderende marine arter.

I 2022 ble 100 % av ballastvannet filtrert og UV-behandlet før det ble sluppet ut i havet.